Хэдэн сая жилийн өмнө дэлхий дээр анхны машинууд гарч ирснийг "Британийн эрдэмтэд" нээсэн бол та түүхийг анзаараагүй ч байж магадгүй.

Гэвч энэхүү дуулиан тарьсан мэдэгдлийг манай нутаг нэгтэн - Байгалийн шинжлэх ухааны салбарын суурь судалгааны шинжлэх ухааны төвийн захирал, геологи-минералогийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Александр Колтыпин хийсэн байна.

Түүний хэлснээр, 5, 10 сая жилийн өмнө дэлхий дээр ямар нэгэн машин (тээврийн хэрэгсэл)-ээр дэлхийг тойрон аялах ёстой оюун ухаант амьтад байсан. Ийм парадокс мэдэгдлийн нотлох баримтыг бид Туркээс олноор олж чадна.

Энэ жил - портал дээр бичсэнчлэн "АвтоВзгляд"- Оросын дөрвөн судлаачийн бүлэг Туркийн төв хэсэгт - Төв Анатолийн зүүн захад байрлах археологийн дурсгалуудыг судалжээ" гэж Александр хэлэв. - Бид энэ аялалдаа Анкарагийн нисэх онгоцны буудал дээр машин авсан. Хэсэг хугацааны дараа бид аялалынхаа хамгийн алслагдсан газруудын нэг болох Фригийн хөндийд хүрэв.

Нэгэн удаа бид Додгер хотын ойролцоох чулуулгийн тогтоцыг судлахаар баазаас цааш нутаг дэвсгэр рүү нэвтрэн ороход асфальтан зам эхэлдэг хамгийн ойрын тосгон руу явахаар шийдэв. Эхэндээ бүх зүйл сайхан байсан.

Гэсэн хэдий ч суурингаас зуун метр тутамд зам улам дордож, мөр нь улам бүр гүнзгийрч байв. Зам аажмаар салаалж, хажуу талдаа шинэ замууд гарч ирэв. Бүх зам нь маш гүн байсан тул энгийн машинд (Fiat Linea) явах боломжгүй байв.

Бид тойруу замаар явах боломжийг судалж байхдаа машинаасаа буун... гайхсандаа ам нээв. Энэ болон зэргэлдээх "зам"-ын мөрүүд нь чулуун хаданд чулуужсан дугуйны мөр байв. Бүх шинж тэмдгүүдээс харахад гадаргууг тэгшлэх. Мөн эдгээр чулуун орон зайг хэдэн сая жилийн өмнө дайран өнгөрч байсан дугуйны мөрөөр бүрхсэн байв.

Сая сая уу? Гэхдээ ердийн хувилбараар бол дугуйг хүн хэдхэн мянган жилийн өмнө зохион бүтээжээ...

Энэ бол хүн төрөлхтний тухай биш ...

– Таны нээсэн замууд балар эртний замуудын системийг бүрдүүлдэг үү?

-Бид асар том хоосон газартай тааралдсан - хэдэн арван километр урт, арван километр өргөн, ийм ул мөр дүүрэн. Гэхдээ би ямар ч систем анзаараагүй. Гэсэн хэдий ч хоёр зэргэлдээх замын хоорондох зай нь хаа сайгүй ижил бөгөөд одоогийн машины замтай нийцдэг.

Хагарлын хамгийн их гүн нь нэг метр юм. Хажуугийн хананд хамгийн гүн газруудад хэвтээ зураас харагдаж байгаа нь эртний тээврийн хэрэгслийн дугуйг бэхэлсэн тэнхлэгүүдийн цухуйсан үзүүрүүд үлдсэн бололтой. Бид ийм тэмдэг бүхий олон газрыг олсон.

Тэр үед эртний тэрэгний дугуйнууд нь ямар нэгэн уян хатан, магадгүй зөвхөн чийгтэй гадаргуу дээр явж, жингээрээ гүн нүхийг түлхэж байсан гэж бид таамаглаж болно. Дараа нь гадаргуу нь аажмаар чулуужиж, өнөөг хүртэл бүх хэвлэмэл хадгалагдан үлджээ. Ийм тохиолдлуудыг геологичид сайн мэддэг, жишээлбэл үлэг гүрвэлийн мөрийг "байгалийн хамгаалалт" гэж үздэг.

"Track" талбай нь миний хувьд огт санаанд оромгүй олдвор байлаа. Удирдамж дахь лавлахад энэ үзэгдлийн талаар дурдаагүй болно. Цөөн хэдэн эх сурвалж олдсон: Туркийн зарим аспирант, нэг судлаач - Англи гаралтай Туркийн үйл ажиллагааны тайлан. Хоёулаа тэргэнцэрийг "тэрэгний зам" гэж нэрлэдэг.

Гэсэн хэдий ч миний хамтран зүтгэгч Андрей Кузнецов эдгээр замыг сайтар судалж үзээд тэд тэрэгтэй ямар ч холбоогүй гэсэн тодорхой дүгнэлтэд хүрсэн. Эцсийн эцэст, мөрний хооронд ямар ч ул мөр байхгүй - амьтан эсвэл хүний ​​хөлөөр ухсан ховил. Бид тэднийг сайтар хайсан боловч олж чадаагүй.

Тиймээс бид зарим тээврийн хэрэгсэл эсвэл дөрвөн дугуйны тухай ярих ёстой. Хагас нь заримдаа бие биенээ гаталж, зарим газарт зарим нь илүү гүнзгий, гүехэн газрыг гаталж байдаг.

Биднийг форум дээр интернетэд өвөрмөц газруудын гэрэл зургуудыг байршуулсны дараа зарим сониуч хүмүүс эдгээр тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөгч хүч нь дугуйнд биш их бие рүү дамждаг гэсэн таамаглалыг дэмжиж байв.

Интернетэд ийм хөтөч механизмын тодорхой хувилбарыг нийтэлсэн хүн ч байсан. Эргэсний дараа үлдсэн замуудын шинж чанарт үндэслэн бусад шинжээчид эдгээр машинууд нь ойролцоогоор нэг метр диаметртэй дугуйтай, зургаа эсвэл найман дугуйтай байх магадлалтай гэж дүгнэжээ.

Хагархайн харагдах байдал нь тэдний эртний талаар эргэлзээ төрүүлдэггүй: зарим газар гадаргуу нь маш их өгөршсөн, хаа нэгтээ харагдахуйц хагарал, эрдэсжсэн ан цав, тод харагдах хоёрдогч өөрчлөлтүүд .... Эдгээр замуудын насыг тухайн газар нутгийг бүрдүүлдэг туф, галт уулын чулуулгийн байрлалын насаар тодорхойлдог: дор хаяж 12 сая жил.

-Тийм ойлгомжтой гэж үү?

– Галт уулын чулуулгийн үнэмлэхүй насыг тодорхойлох арга зүй сайн хөгжсөн. Тиймээс би геологич хүний ​​хувьд 12-14 сая жилийн тэртээ Туркийн төв хэсэгт бидний мэдэхгүй цөлийн өмнөх тээврийн хэрэгсэл аялж байсныг баттай хэлж чадна.

Гайхамшигтай машины замтай газар нутаг нь хүн ам сийрэг байдаг. Цөөн хэдэн тосгон байдаг бөгөөд хамгийн том нь Газлигол юм. Гэхдээ эдгээр газруудыг бүрэн очсон гэж нэрлэж болохгүй ...

Археологичид, энэ сэдвээс зайлсхий. Эцсийн эцэст энэ баримт нь бүх сонгодог онолыг зөрчиж байна. Дашрамд хэлэхэд, манай хамт олон 200 орчим километрийн зайд орших Кападокиад чулуун хонхорхойтой төстэй талбай байгааг олж мэдсэн.

-Тэгэхээр та маш эрт дээр үед манай гараг дээр өөрсдийн бүтээсэн "үндсэн машин" ашигладаг ухаант хүмүүс байсан гэж бодож байна уу?

– Энэ тохиолдолд бид сонгодог ертөнц үүсэхээс өмнө оршин байсан соёл иргэншлийн ул мөртэй тулгарсан гэж бодож байна. Энэхүү прото-соёл иргэншлийг тээгчид нь орчин үеийн хүмүүстэй нэлээд төстэй амьтад байсан байх. Олон ард түмний домогт энэ гараг дээр нэгэн цагт аймшигт сүйрлийн улмаас сүйрсэн өөр ертөнц байсан гэж ярьдаг. Шашны уран зохиолд эдгээр "супер алс" цаг үеийн тухай баримт бий.

Жишээлбэл, Шинэ Гэрээнд эртний дэлхийн түүхийг дурдсан байдаг. Коран сударт бий болохоос өмнө дэлхийг зарим жинд эзэлдэг байсан гэж хэлдэг. Үнэн хэрэгтээ бид олон сая жилийн өмнө дэлхийг тойрон аялж байсан балар эртний тээврийн хэрэгслийн ул мөрийг олсон нь дэлхийн нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн түүхийг тогтоосон хил хязгаарыг өөрчлөхийг дэмжсэн аргументуудын нэг юм.

Хэрэв бид хүсвэл манай гараг дээр олон зуун мянга, сая жилийн тэртээ эртний соёл иргэншил оршин тогтнож байсныг нотлох олон тооны олдворуудыг харж болно.