1873
Германчууд Германы Алтан судлалын холбооны зохион байгуулсан экспедицээр Антарктидын судалгааг эхлүүлсэн.

1910
Вилхем Филчнерийн "Дойчланд" хөлөг онгоцонд хийсэн экспедицийг явуулсан.

1925
Альберт Мерцээр удирдуулсан "Солир" туйлын судалгаа хийх тусгай хөлөг онгоц.

А.Гитлерээр удирдуулсан NSDAP засгийн эрхэнд гарахад Антарктидыг сонирхох сонирхол бас улс төрийн түвшинд өөрчлөгдсөн. Тэд үүнийг тодорхой харьяалалгүй эх газар гэж үзэж эхлэв. Тэд улс орныг бүхэлд нь (эсвэл түүний хэсгийг) Гуравдугаар Рейхийн нутаг дэвсгэр гэж үзэж, цаашид элсэх боломжтой байв.

Антарктидад иргэний экспедицийн санаа (Люфтханзагийн төрийн дэмжлэг, хамтын ажиллагааны тусламжтайгаар) төрсөн. Экспедиц эх газрын тодорхой хэсгийг дагаж, дараа нь Германд нэгтгэсэн тухай мэдэгдэл хийх ёстой байв.

Schwabenland хөлөг онгоц

1934
Түргэвчилсэн хөлөг онгоцны сонголт "Швабенланд" -д унав. Энэ нь 1934 оноос хойш Атлантын далайн захидлыг хүргэхэд ашиглагдаж ирсэн. Эрхэмсэг Швабенланд! Түүнд усан онгоц, хажуу талд нь тогоруу байв. Онцлог шинж чанар нь Dornier "Wal" усан онгоц байсан бөгөөд уурын катапультын ачаар хөөрч, краны тусламжтайгаар тавцан руу буцаж ирсэн байв. Усан онгоцыг Гамбургийн усан онгоцны үйлдвэрт бэлтгэсэн.

Хөлөг онгоцны багийг Германы Алтан гадас судлалын холбооноос нарийн сонгож, сургасан. Хойд туйл руу хэд хэдэн экспедицид оролцож байсан ахмад Альфред Ритчер тэргүүлэв. Төсөв нь 3 сая орчим байсан Рейхсмарк.

1938
Швабенланд хөлөг онгоц 17 оны 1938-р сарын 19-нд Гамбургаас хөдөлж төлөвлөсөн маршрутын дагуу Антарктид руу хөдөлж эхлэв. Тэд 4-р сарын 15-нд баруун өргөргийн -69 ° 10 ′, зүүн уртрагийн XNUMX ° XNUMX a цэг дээр далайн эргийн мөсөнд хүрсэн.

Дараагийн долоо хоногт усан онгоц хөлөг онгоцны тавцангаас 15 удаа хөөрч, ойролцоогоор шалгаж үзэв. 600 мянга хавтгай дөрвөлжин км. Энэ нь тивийн бараг тавны нэгийг төлөөлж байв. Тусгай Zeis RMK 38 камерын тусламжтайгаар 11 мян. 350 мянга талбай бүхий зураг, гэрэл зураг. Антарктид хавтгай дөрвөлжин км. Үнэ цэнэтэй мэдээллийг бүртгэхээс гадна ойролцоогоор. 25 км тутамд тэд экспедицийн далбааг унагав. газар Neuschwabenland нэртэй, Герман хамаарах мэдүүлсэн байжээ. Одоогийн байдлаар энэ нэрийг шинэ (1957 оноос хойш) Хатан Мод Модны газартай нэгэн зэрэг ашиглаж байна.

Экспедицийн хамгийн сонирхолтой нээлт бол жижиг нуур, ургамалжилттай мөсгүй жижиг хэсгүүдийг илрүүлсэн явдал юм. Экспедицийн геологчид энэ нь газар доорхи халуун рашаантай холбоотой байж магадгүй гэж таамаглаж байв.

1939
1939 оны XNUMX-р сарын дундуур Швабенланд Антарктидээс гарав. Буцах аяллын хоёр сарын хугацаанд экспедицийн ахмад Ритчер судалгааны ажлын үр дүн - газрын зураг, гэрэл зургийг системчилжээ. Буцаж ирснийхээ дараа тэрээр хоёрдахь экспедицид цанын буух хэрэгсэл бүхий онгоц ашиглан бэлтгэл хийхийг хүссэн нь Антарктидын "дулаан" бүсийн талаар цаашдын судалгаа хийх болов уу. Гэсэн хэдий ч II эхэлсэнтэй холбоотой. St. дайн, экспедиц болоогүй.

Цаашид Германы Антарктид дахь хайгуулын ажил, бааз байгуулах нь тодорхойгүй байна. Энэ нь "Geheim" эсвэл "Маш нууц" гэсэн нэрээр нуугдсан бололтой.

1943
Туйлын өргөрөгт сэлж, гүнзгий шумбах зориулалттай тусгай тоноглогдсон Фюрерийн ангиуд - "саарал чоно" - Гранд Адмирал Карел Доницын шумбагч онгоцны флот Антарктид руу чиглэж эхэлжээ. Тэд Антарктидын "дулаан" бүсийн талаархи цаашдын судалгааг үргэлжлүүлж, халуун агаарын агуйн системийг илрүүлжээ. Дониц тэр үед "Миний шумбагчид жинхэнэ дэлхийн диваажинг олсон." 1943 онд тэрээр: "Германы шумбагч онгоцны флот дэлхийн нөгөө талд Фюрерийн хувьд хүрч очих боломжгүй зүйлийг бий болгосондоо бахархаж байна."

4-5 жилийн турш Германчууд Антарктидад "Base-211" гэсэн нууц нэртэй баазаа нууцаар байгуулжээ. Энэ нь багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгслээр тасралтгүй хангагдаж, тоноглогдсон, жишээлбэл, төмөр зам бий болгох, тамга дарах гэх мэт.

Америк илгээсэн. Хурандаа Венделл Стивенс хэлэхдээ "Дайны төгсгөлд миний ажиллаж байсан манай тагнуулын алба германчууд найман том оврын том шумбагч онгоц үйлдвэрлэснийг мэдэж байсан. Тэд бүгд хөөрч, угсарч, улмаар ул мөргүй алга болжээ. Өнөөдрийг хүртэл бид тэдний хаашаа явсан талаар ямар ч ойлголтгүй байсан. Тэд далайн ёроолд эсвэл бидний мэддэг ямар ч боомтод байдаггүй. Энэ бол нууц, гэхдээ үүнийг Австралийн судлаачдын олж тогтоосон Германы киноны ачаар шийдэж болно. Энэ нь Антарктид дахь Германы том ачааны шумбагч онгоцууд, мөсөөр хүрээлэгдсэн, хөлгийн тавцан дээр зогсож буй баг зогсож буйг харуулж байна. "

Германы усан онгоцны "хамгийн тарган" шумбагч онгоцнууд нь бүх төрлийн хангамжид ашигладаг XIV "Милчкух" машинууд байв. Тэд байлдааны шумбагч онгоцыг түлш, сэлбэг хэрэгсэл, сум, эмнэлгийн хэрэгсэл, хоол хүнсээр хангасан. Нийт 10 төрлийн XIV шумбагч онгоц үйлдвэрлэсэн. Бүгдийг нь живүүлсэн бөгөөд тус бүр устаж үгүй ​​болох координатууд нь мэдэгдэж байв. Энэ нь тэд ижил "том ачааны усан доогуур шумбагч" байж чадахгүй гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь Base-211-ийг нийлүүлэх машин байж болох юм.

Үүнтэй ижил төстэй газар доорхи баазыг бий болгоход томоохон саад бэрхшээл тулгараагүй. Олон том үйлдвэрүүд (Нордхаузены үйлдвэр, Юнкерсийн үйлдвэр гэх мэт) хонгил, хонгилоор газар дор холбогддог байв. Ийм уралдаан нь бөмбөгдөлт бүрийг амжилттай даван туулж, дайсны хуурай замын цэрэг ойртох үед л тэдгээрт ажиллах нь ихэвчлэн зогсдог байв.

1942 оноос хойш бөөнөөр хорих лагерьт байсан олон мянган хоригдлыг Base-211-д хөдөлмөрийн хөлсөөр шилжүүлжээ. Цаашилбал, үйлчилгээний ажилтнууд, эрдэмтэд, мэдээжийн хэрэг Гитлерийн залуучуудын гишүүд - ирээдүйн "цэвэр" уралдааны удмын сан. Тэд урт удаан хугацаанд бие даан оршин тогтнох, эсвэл бүслэлтэд орохын тулд зохих хэмжээний хоол хүнс, сум хэрэгслийг бий болгосон байх.

Нацистуудын нууц

1945
1945 оны 211-р сард германчууд Base-530 рүү сүүлчийн аяллаа хийжээ. "Фюрерийн цуваа" -аас хоёр шумбагч онгоц (U-977 ба U-1945) дараа нь Аргентинд XNUMX оны XNUMX, XNUMX-р сард бууж өгөв. "Рейхийн ган булшнууд" номонд зохиолч Курушин тэмдэглэв.

"1945 оны 530-р сард дэслэгч Отто Вермутын" есөн "U-10 Аргентины эрэг дээр гарч ирэв. 17-р сарын 977-нд шумбагч онгоц Мар дель Платад Аргентины тэнгисийн цэргийн хүчинд бууж өгөв. Олон тооны байцаалтын үеэр багийн гишүүд АНУ-ын эрэгт байнга эргүүл хийж байгаад бууж өгсөн гэж мэдэгджээ. XNUMX-р сарын XNUMX-нд дэслэгч Хайнц Шефферийн "долоон" U-XNUMX бууж өглөө. Энэ төрлийн шумбагч онгоц XNUMX долоо хоногоос илүү хугацаанд бие даасан байдалгүй байсан бол яаж тэнгист байж болох нь бүрэн тодорхойгүй байна. Шумбагчид маш сайн мэдэрсэн - Аргентины байлдааны хөлөг онгоцыг угтан тэд сарнайн тосоор албатросыг хооллов. бусад тохиолдолд адил Германы янз нь байцаалт юу ч хийсэн. Наад зах нь энэ бол албан ёсны дүгнэлт юм. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн шумбагч онгоцнууд дайны эцэст Гуравдугаар Рейхийн үнэт зүйлүүд болон цэргийн дээд албан тушаалтнуудыг нүүлгэн шилжүүлэх ёстой гэсэн мэдээлэл байна.

Бууж өгсний дараа Base-211 тусдаа оршин тогтнох эхлэлийг тавьж болно. Түүний талаар хэн ч мэддэггүй байсан тул хэн ч түүнийг сонирхдоггүй тул түүний хэвийн үйл ажиллагаа боломжтой болсон. Дэлхийн анхаарлыг эзэнт гүрний пуужин харвах реактив өвийг хуваах, мэдээжийн хэрэг Хүйтэн дайн зэрэгт төвлөрүүлж байв.

Багийн гишүүд аажмаар хүний ​​онцлог шинж чанартай асуудлуудыг газар доор удаан хугацаагаар харуулж эхлэв. Жишээ нь Беларусийн партизанууд байж болно. Хэсэг хугацааны дараа газар доор амьдарсны дараа тэд үхэх нь бараг тодорхой гэдгийг мэдэж байсан ч гарч ирэхэд хүрчээ. Тэдний бие бялдар, сэтгэл санааны байдал муудсан. Үндсэндээ энэ нь "хаалттай орон зай" хам шинж, байгалийн цахилгаан соронзон дэвсгэрийн өөрчлөлттэй холбоотой юм. Эрүүл мэндийн асуудал, хангамжийн хомсдолоос болж оршин суугчид энэ газрыг орхиж эсвэл нас баржээ.

1961
211 бааз суурьшдаггүй.

 Байршуулж байна ...