Нацистын ид шидийн үзэл баримтлал - 4.díl

13. 07. 2016
Эксополитик, түүх, оюун санааны олон улсын 6-р бага хурал

1922 оны зун хамгийн анхны таваг хэлбэртэй нисдэг төхөөрөмжийг бүтээсэн бөгөөд энэ нь дэлбэрэлт (сансрын нислэг) -ээр ажилладаг байв. Энэ нь гурван дискнээс бүрдэнэ; хамгийн том нь найман метр хөндлөн, хоёр дахь нь зургаа метр, хоёр дахь нь долоон метр голчтой байв. Эдгээр гурван дискний төвд наян метр өргөн, машины хөтлөх хэсгийг (дөчин хоёр метр) холбосон нэг төрлийн хөндий байв. Дискний доод хэсэг нь конус хэлбэртэй байсан бөгөөд савлуур байрлуулсан бөгөөд энэ нь савыг бүхэлд нь тогтворжуулж өгдөг байв. Идэвхтэй төлөв байдалд бие даасан дискнүүд бие биенийхээ эсрэг эргэлдэж, цахилгаан соронзон эргэлтийн талбар үүсгэдэг.

Эхний загвар нь амжилттай нисч чадсан эсэх нь одоогоор тодорхойгүй байна. Гэсэн хэдий ч туршилтыг хоёр жилийн турш хийсэн бөгөөд үүнийг задалж, Аугсбург дахь Мессершмиттийн үйлдвэрт хадгалсан байж магадгүй юм. Германы хэд хэдэн үйлдвэрүүдийн дансанд энэ төслийн санхүүжилтийг кодчилсон нэрээр нэрлэсэн нь тогтоогджээ JFM (Jenseitslugmaschine). Үүнийг бид үүнийг хэлж чадна Дискний зохион байгуулалт 2машин нь дараа нь Vrila тийрэлтэт хөдөлгүүрийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон Schumann-ийн SM-Levitator.

1937 оны сүүлчээс өмнө Врилийн цахилгаан блок, соронзон импульсийн удирдлагатай нисдэг машины өөр нэг загварыг хийжээ. Түүний амжилт удаан удсангүй. Энэ нь ME 1941 стандартын сөнөөгч онгоцны хүрэлцээ хангалтгүйгээс 109 онд Их Британийн тулаанд гүн тагнуулын нисэх онгоцоор байрлуулсан байв.Гэвч диск нисдэг машин нь ердийн сөнөөгч онгоцонд тохиромжгүй байсан тул импульсийн удирдлагаас болж чаджээ. зөвхөн чиглэлийг тэгш өнцөгтөөр өөрчлөх.

1941 онд энэ машиныг Атлантын далайг гаталж байхдаа мөн гэрэл зургийг нь авсан байна. Тэрээр өөрийгөө тагнуулын нисэх онгоцоор харуулсан тул Шинэ Свабиа руу ачаа тээвэрлэж эхлэв.

Энэ даалгавар нь энэхүү загвар нь хамгийн сүүлчийн мэдэгдэж байсан юм. Учир нь түүний хэт жижигхэн дотоод засал маш хурдан дулаарсан байна. Үүнийг шууд утгаар нь дуудсан нисдэг халуун сав.Эх нь хөлөг онгоц

Дээр дурдсанчлан хөлөг онгоцны хөдөлгүүрийг implosion зарчим дээр үндэслэн үйлдвэрлэх төлөвлөгөөг Мария Орсич Sigrun хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр хангаж өгсөн. Врил бол үнэн хэрэгтээ нацист Герман удирдаж, гариг ​​хоорондын хөлөг онгоц бүтээхэд ашиглаж сурсан сансрын энерги юм.

Энэ үед дэлхийн хоёрдугаар дайнаас гадна нисдэг дискний хөгжлийг тэмдэглэсэн олон бичлэг байдгийг ухаарах нь зүйтэй болов уу. Эндээс харахад ажиглагдсан нисдэг тавагнуудын нэлээд хэсэг нь хүний ​​гаралтай байжээ.

Гэсэн хэдий ч 1941 оноос хойш хэд хэдэн зүйлийг дурдах нь зүйтэй болов. 1943 онд Зеппелины ангаруудад тамхи хэлбэртэй эх усан онгоц үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байжээ. Үүнийг Андромеда гэж нэрлэх ёстой байсан бөгөөд нисдэг таваг (гариг ​​хоорондын тээвэрт) дотор нь авч явах тул нэг зуун гучин есөн метрийг хэмжих ёстой байв. Энэхүү төслийн улмаас Врил-Геселлсхафтын уулзалтыг тэр жилийн Зул сарын баяр дээр зарлан хуралдуулав.

Энэ уулзалтад Мариа Орсич болон Сигруний дунд оролцов. Гол сэдэв нь Алдебаран төсөл байв. Алдибаран орчмын хүн амьдрах боломжтой гарагуудын талаархи мэдээллийг хамтдаа авсан Дискний зохион байгуулалт 1тэдэнд аялал төлөвлөх даалгавартай. 22 оны 1944-р сарын 8-нд энэхүү төслийг Гитлер, Гиммлер, Кункел (Врил), Др. Шуманна. Энэ зорилгоор эх хөлөг Врил-XNUMX (Один) илгээхээр тохиролцов.

Дайны дараа АНУ энэ мэдээллийг Германы тэргүүлэх эрдэмтэд, энэ тохиолдолд төсөлд оролцсон Виктор Шаубергер, Верхерон фон Браун нарыг нэгтгэсэн Operation Paperclip-ийн хүрээнд авч байжээ.

 

 

Нацистын ид шидтэн: Туле ба Врил нууц компани - 3. хэсэг

Нацистын нууцлаг байдал

Цувралын олон хэсгүүд