Бид дэлхийн өнцөг булан бүрт нисдэг машинуудын янз бүрийн зураг, эсвэл орчин үеийн агаарын хөлгийн загвартай. Мөн бид аяллын тухай хуучин эшлэлүүд болон номнуудаас уншиж болно ...
Этиопын ариун номонд аль хэдийнэ бий болсон Kebra Negest 30, 52, 58, 94-р бүлгээс бид тэнгэрлэг машинаар тэнгэрт аялах сайхан жишээг олж болно. Соломон хаан энэхүү агаарын тээврийн хэрэгслийг өвөг дээдсээсээ өвлөн авч, хичээнгүйлэн ашиглаж байжээ. Энэ номонд тэд нэг өдрийн дотор гурван сарын явган аяллын замыг туулсан гэж бичсэн байдаг. Үүний зэрэгцээ Иерусалим, Шринагал хоёрын хооронд бараг 4000 км агаарын зай бий.
Хэрэв бид Sanskrit байсан бол бид Jajurveda, Ramayana, Mahabhratah, Jantr нэртэй механик төхөөрөмжийг уншиж өгөх болно. 20 хэсгүүд Rgved (1028 дууллуудын бурхан) энэ агаарт тээврийн хэрэгсэл Ashvin (бурханлуу ихрүүд) гэсэн үг юм. Энэ машин нь гурван давхар, гурвалжин хэлбэртэй, 3 дугуйтай дугуй хэлбэртэй байна. Бүх аппарат нь гурван зорчигчийг эзэлдэг бөгөөд алт, мөнгө, төмөр хийдэг. Хоёр далавчтай байх нь мэдээжийн хэрэг юм.
1875-д Вариик Шаста нэрээр мэргэн Бхараджа сонины цуглуулгаас олж илрүүлсэн. Эдгээр текстүүд нь төрөл бүрийн агаарын хөлгийн машинуудын хамгийн чухал, цагтай харьцдаг. Тэд шуурганд аянга, аянга, яаралтай тусламжтайгаар газардсан, эсвэл түлш хэмнэхийн тулд нарны энергийг хэрхэн хувиргах талаар хэрхэн мэдэж авсныг бид мэднэ.
Эдгээр машинуудын тодорхойлолт нь маш нарийн. Бидний хувьд хэцүү нь эдгээр текстэнд зохиогчид буюу зохиогч орчуулагдах боломжгүй метал буюу хайлшуудыг жагсаан бичсэн байдаг. Эдгээр нэрээр манай эртний өвөг дээдэс юу ойлгосоныг бид мэдэхгүй.
Румма, Сасара, Трипура, Сакүра гэх дөрвөн үндсэн төрлүүд байдаг. Эдгээр дөрвөн үндсэн төрлийг дараа нь 113 хувилбарт хуваажээ. Амаранатуратараас өргөх, хянах, өдөөх асуудал ч гэсэн дурдсан байдаг. Харамсалтай нь, бид ямар нэр томъёололтой болохыг мэдэхгүй уралдаан. Энэ нь мөнгөн усыг жолоодоход ашигладаг.
Энэ хэсэгт бид коллекторын нарны эрчим хүчийг ашиглах байрлал, арга замын талаар суралцаж байна. Тодруулбал, энэ нь нарны цацрагыг шингээсэн шилнээс найман хоолойг гаргаж авах хэрэгтэй гэсэн үг юм.
Эрхэм уншигч та юу гэж бодож байна? Энэ нь шинжлэх ухааны зөгнөлт эртний Энэтхэгийн оролдлого нь ямар байх вэ? Бид ухаалаг, эсвэл Bhájávára зарим нь хүлээн авах Ер нь нүцгэн тодорхойлж байна вэ? Хэрэв бид хоёрдугаарт шилжих юм бол илүү их сонголттой болох юм бол өнөөгийн эрдэмтдийн хувьд үл ойлгогдох нууцын нууцыг цаг хугацааны хувьд нууж байдгийг мэдэхийн тулд хичнээн нотолгоонд хэрэгтэйг олж мэдэх болно.
Колумбын "алтан нислэг" -ийг үзье. Эдгээр дурсгал археологчид хэрхэн тайлбарлах - - сансрын олон дахин ашиглагдах загвар санагдуулам Харин шавьж, эсвэл сахиус илүү. Эдгээр 2-3 см-ийн том үзмэр нь зөвхөн хувийн цуглуулгад төдийгүй Берлин хотод гадаад Bremen музей, угсаатны зүйн музейн олж болно, мөн Богота дахь Museo дел Oro. Эдгээр үзэсгэлэнгийн насыг 1500 жилээр тооцно.
Яагаад нисдэг битгий эсвэл шавьж байж чадахгүй юм бэ? Хорхой шавьж нь хөндлөн хэлбэртэй хэлбэрийн гадаргууг үүсгэдэггүй. Тэдний далавчнууд нь доороосоо биш, дээрээс тогтдог. Шавьж, ялаа нь босоо сүүлний саваагаар тоноглогдоогүй.
Др. Algund Eenboom, Германы агаарын хүчний офицер Peter Belting 16: 1 үйлдвэрлэв. Практик туршилтаар нислэгийн маш сайн шинж чанарыг баталсан.
Нью-Йорк дахь Air Force and Space Institute-ийн аэродинамикийн туннельд эдгээр алтны загваруудыг туршиж үзсэн байна. Параметрүүд нь орчин үеийн агаарын хөлгөөтэй харьцуулахад ...
Эквадорын өнөөг хүртэл археологийн малталтууд Esmeraldas талбайд явагдаж байна. Ла Толитагийн оршуулгын газар дээр судлаачид мөн 25 дугаарт каталогоор орсон ба Figuera Anthropozoomorpha нэрээр нэрлэгддэг сэдвийг олжээ.
Бид үл мэдэгдэх соёлын энэ үл бүтэхуйн бүтээлийг анхааралтай ажиглахдаа бид техникийн бүтээгдэхүүнийг илүү сайн хардаг. Орчин үеийн тийрэлтэт онгоцны жижигхэн загвартай загвар шиг санагддаг. Жижиг суцагч нь объектийн доод хэсэгт байрладаг бөгөөд энэ нь хонгилыг зөвшөөрдөг. Үзэсгэлэн нь Esmelráldas-ийн бусад олдворууд шиг шатсан шавартай адил юм. Энэ нь 8cm урттай. Хөлөг онгоцны их бие, өвөрмөц далавчит далавчны аэродинамикийн шугамууд нь гайхалтай. Хөлийн гуравны нэгд нь бид танкийн танхимыг таньж чадна. Чиглүүлэгчээс буцаж ирэхэд хөдөлгүүрийн сорох хоолой нь бодитойгоор бүтээгдсэн.
Үүнтэй төстэй загвар нь орчин үеийн сөнөөгч Сауд Виккен, эсвэл Америкийн Stealth бөмбөгдөгч онгоцнуудтай. Fuselage-ийн арын хэсэг нь давхар тийрэлтэт хөдөлгүүрийн хэлбэрт ордог. Бид SU-27 оросын сөнөөгч онгоцноос бараг л ижилхэн олддог. Гэхдээ La Tolita-ийн энэ загвар 1200-н настай!
Би дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгч байна. Яагаад? Зохиогч энэхүү мэдээлэл, баримт, нотлох баримтыг хуруугаасаа "хүрч чадахгүй" эсэхийг баталгаажуулахын тулд. Та эдгээр газруудад очих эсвэл нүцгэн баримтаар нисэх үед олж мэдэж болно.
Хэлэлцүүлэгт цөөн хэдэн үг хэлэхийн тулд олон түвшний хувьд манай түвшнээс давсан эртний соёл иргэншилийн гайхамшигт мэдлэгийн жижиг хэсгүүд нь тохиолдлын тохиолдлыг бид харж чадахгүй байна уу?